F1赛道上，支付巨头越来越多

2026年10月20日和21日，Stripe与Airwallex空中云汇先后公布了与F1车队的新合作安排。

Stripe成为梅赛德斯-AMG PETRONAS F1车队的官方全球支付合作伙伴，计划从车队零售业务开始部署产品。Airwallex则与迈凯伦万事达卡F1车队续约，并将在2027年1月升级为官方AI金融合作伙伴。

两家公司接连宣布合作，将支付行业与F1的关系再次带入视野。

实际上，Visa早已进入红牛车队合作体系，Mastercard成为迈凯伦车队冠名合作伙伴，American Express则与F1赛事建立了全球官方支付合作。Revolut也将旗下支付产品带入奥迪F1车队的商品销售。

从卡组织到支付基础设施企业，再到数字金融平台，越来越多支付行业企业出现在F1赛场。但它们参与的并不是同一种生意。有人借助赛事经营持卡人和消费者，有人直接服务车队的跨境付款、商品结账与全球财务运营。

这也让支付企业与赛车产业的合作，呈现出比品牌赞助更丰富的商业关系。

卡组织进入F1，争夺的不只是品牌曝光

在众多金融科技企业进入F1之前，全球卡组织已经通过体育赛事建立了成熟的品牌合作模式。

Visa、Mastercard和American Express都与F1建立了合作关系，但合作对象、商业权益以及触达消费者的方式并不完全相同。

2024年，Visa与Cash App共同进入红牛旗下车队的合作体系，成为重新命名的Visa Cash App Racing Bulls车队冠名合作伙伴。与此同时，Visa还成为Oracle Red Bull Racing车队的官方合作伙伴。

2026年2月，Visa宣布与红牛两支F1车队续约并扩大合作，增加赛车品牌展示、客户接待和车迷体验等权益，合作还覆盖F1 Academy相关项目。

这意味着Visa可以同时利用两支车队开展全球品牌传播和客户经营。车队赛车、赛事现场以及面向客户的专属活动，成为卡组织连接消费者、金融机构合作伙伴和商业客户的渠道。

Cash App则在同一合作体系中展示了不同的金融产品营销方式。

2025年美国大奖赛期间，Visa Cash App Racing Bulls推出以Cash App Tortoise Card为灵感的特别赛车涂装。赛车、车手服装和维修区采用与银行卡相呼应的视觉设计，并配合音乐、广告和商品活动。

Tortoise Card是一款可定制的预付Visa借记卡。通过将银行卡设计延伸到F1赛车，Cash App让具体金融产品与赛车文化、音乐和年轻消费者建立联系。

Mastercard与迈凯伦的合作，则把卡组织的赛事经营进一步推向车队冠名。

双方于2024年7月建立多年合作。2025年8月，迈凯伦宣布Mastercard将从2026赛季起成为车队官方冠名合作伙伴，车队名称随之变为McLaren Mastercard Formula 1 Team。

围绕这一合作，Mastercard推出了Team Priceless项目。

该项目计划在墨尔本、迈阿密、英国、墨西哥城和阿布扎比等赛事地点，为选定车迷提供参观车队维修区、接触车手与工程师、参与当地特色活动等体验。

这些专属体验可以与Mastercard既有的Priceless权益体系连接，让卡组织通过车队合作触达不同市场的消费者。

更值得关注的是，Mastercard还将迈凯伦合作权益用于服务发卡机构客户。

2025年11月，Mastercard宣布促成卡塔尔商业银行Commercial Bank成为迈凯伦车队2025年至2027年卡塔尔大奖赛的官方赛事合作伙伴。合作内容包括在车手头盔、赛车方向盘和前翼等位置展示银行品牌。

2026年，卡塔尔国民银行QNB也通过Mastercard的合作安排，成为迈凯伦车队摩纳哥大奖赛的官方Mastercard赛事合作伙伴。相关权益同样包括赛车与车手装备上的品牌展示，以及面向客户的专属体验。

这两项合作揭示了卡组织赞助F1的一种商业机制。Mastercard将与车队的全球合作转化为银行客户可以使用的赛事权益，既为银行提供品牌推广和客户接待资源，也强化了自身与金融机构的合作关系。

American Express走的是另一条路线。

2023年，美国运通成为F1美洲地区官方支付合作伙伴。2024年10月，双方宣布扩大合作范围，从2025赛季起覆盖全球F1赛历。

F1此后在官方资料中将American Express列为全球官方支付合作伙伴。

与Visa、Mastercard主要通过具体车队开展合作不同，美国运通直接与F1赛事建立合作关系。

依托这一身份，美国运通在多个大奖赛提供持卡人优先购票、赛事现场贵宾空间、专属活动和消费优惠。

例如，在2026年迈阿密大奖赛期间，美国运通面向符合条件的持卡人提供专属休息区域，同时设置向普通观众开放的互动体验。其他分站赛事还包括优先通道、赛事收音机及指定商品消费权益。

这些权益直接作用于持卡人的赛事消费体验，让金融产品与购票、现场活动及商品消费建立更紧密的联系。

三家卡组织的合作各有侧重。Visa与Cash App将车队合作延伸至具体卡产品营销，Mastercard利用迈凯伦权益连接合作银行与车迷，美国运通则通过F1全球赛事合作提供持卡人服务。

它们主要围绕客户关系和商业权益展开合作。而另一批支付企业，则进一步参与车队的交易执行和资金管理。

Stripe、Airwallex、Revolut，把支付服务带进车队经营

F1车队不仅需要在赛道上竞争，也需要维持持续运转的国际化商业组织。

从比赛设备、供应商服务到差旅住宿、商品销售，车队的日常经营涉及不同国家和地区的资金往来。车队还需要向全球消费者销售商品，并处理不同市场的付款需求。

这为企业支付服务商提供了实际业务场景。

Stripe与梅赛德斯的合作，就是从车队零售业务切入。

根据2026年10月20日公布的协议，Stripe成为梅赛德斯-AMG PETRONAS F1车队的官方全球支付合作伙伴和官方车队合作伙伴。双方将围绕车队全球商业运营，利用Stripe技术完善金融与支付能力。

Stripe公布了初步产品部署安排。首批产品计划在2026年剩余赛季的关键赛事推出，首先应用于车队零售体验。其品牌标识则将从2027赛季首场比赛起出现在赛车及其他车队资产上。

零售场景是理解这项合作的重要切口。

F1车队拥有全球粉丝，销售服装、纪念品和其他官方商品。消费者来自不同市场，使用的付款方式、币种和购物习惯也不相同。

对于支付服务商而言，相关业务不仅涉及完成一笔商品交易，还包括结账体验、支付方式覆盖和交易处理等环节。

Stripe拥有覆盖线上及线下商业场景的支付技术产品体系。此次合作明确了产品进入梅赛德斯零售业务的方向，但公告尚未详细披露首批部署产品的具体功能和市场范围。

与Stripe的新合作相比，Airwallex空中云汇与迈凯伦已经积累了更具体的业务应用。

双方于2024年建立多年合作。Airwallex通过多币种账户、跨境付款和资金管理等服务，支持迈凯伦的全球财务运营，并为其数字合作伙伴商品平台提供收款技术。

F1车队的国际经营有一个特点：赛事在不同国家和地区举行，但车队还需要持续向供应商付款。

这些付款可能涉及酒店、活动场地及其他服务提供商。不同收款方使用不同货币，传统跨境付款方式容易带来较长的到账时间和额外操作成本。

Airwallex此前披露的客户案例显示，迈凯伦财务团队原先的一批国际付款约有30笔，需要逐笔处理。

接入Airwallex后，团队可以利用定制审批流程和付款模板，批量完成付款操作，每批执行时间不到一小时，每月节省约半天财务工作时间。

这组数据来自Airwallex公布的客户案例，反映了车队实际付款流程的变化。

相比传统逐笔操作，批量付款减少了财务人员重复录入和执行交易的工作量。多币种账户与本地付款能力，也让车队能够根据供应商所在市场安排资金支付。

对于跨国经营的企业而言，这些能力的价值在于改善日常资金运营。

2026年10月21日，Airwallex与迈凯伦宣布延长多年合作，并确定自2027年1月起成为官方AI金融合作伙伴。

此次升级发生在既有跨境金融服务合作的基础上。双方已开展的付款、资金管理和数字商品平台收款业务，为继续合作提供了具体应用场景。

与此同时，Airwallex正在发展AI原生金融软件，包括面向企业财务工作的T:0及仍在开发中的智能体钱包Airi。此次车队合作公告并未明确披露这些AI产品已经在迈凯伦投入使用。

迈凯伦同时与Mastercard和Airwallex合作。前者拥有车队冠名权益，重点开展车迷体验和持卡人经营；后者已参与车队的跨境付款和财务管理。两种合作分别服务于车队的品牌商业化和日常资金运营。

Revolut与奥迪的合作进一步说明，这两类业务还可以由同一家金融科技企业同时参与。

2025年7月，Revolut宣布成为奥迪F1车队冠名合作伙伴，合作从2026赛季正式开始。

双方在最初公告中明确提出，Revolut Business将整合至车队财务运营，Revolut也将为车队商品销售提供结账服务。

2026年2月19日，Audi Revolut F1 Team商品电商平台正式上线，使用Revolut Pay提供结账能力。

这意味着Revolut不仅通过冠名进入车队品牌体系，还将自身支付产品应用于面向消费者的交易环节。

Revolut Business面向企业资金和财务管理，Revolut Pay则服务消费者完成商品付款。两项产品对应不同需求，也让这项合作同时具有企业金融与消费支付两个维度。

Stripe、Airwallex和Revolut分别从零售支付、跨境资金运营及企业金融与商品结账等环节切入F1车队经营。相比第一章的赛事权益合作，这些案例进一步涉及支付产品如何进入具体商业流程。

从F1到Formula E，支付合作的价值如何衡量？

支付企业进入赛车产业的现象并不局限于F1。

2026年3月，Corpay Cross-Border成为Formula E电动方程式世界锦标赛的独家官方外汇服务商。

根据合作公告，双方合作涉及商业外汇解决方案、外汇风险管理和国际支付服务。

一个月前，Corpay还与参加MotoGP赛事的Prima Pramac Racing车队建立合作，成为其官方商业外汇合作伙伴。

这两项合作分别面向国际赛事组织方和职业赛车队。

对于组织跨国赛事的机构而言，不同市场的商业运营可能涉及多种货币和国际付款；车队在采购、供应商结算及日常经营过程中，同样需要应对汇率和跨境支付问题。

Corpay提供的业务方向与Airwallex存在一定相似之处，都涉及国际资金流动，但Corpay在相关赛车合作中更加突出外汇风险管理。

在美国IndyCar赛事中，支付技术企业也获得了合作机会。

2026年4月，i2c宣布成为Rahal Letterman Lanigan Racing车队的官方支付处理合作伙伴，同时赞助车手Graham Rahal驾驶的15号赛车。

i2c的合作身份直接涉及支付处理，但双方尚未详细披露具体交易类型、系统接入范围及处理规模。

Corpay的合作侧重外汇管理，i2c则指向支付处理。不同的业务目标，也意味着评价这些合作时需要采用不同标准。

对于卡组织和消费者金融平台，赛事权益本身就是重要的商业资源。

Visa、Mastercard和American Express可以通过车队或赛事合作，向持卡人、合作银行及其他商业客户提供专属体验。Cash App则利用赛车涂装和赛事活动，将具体银行卡产品带入消费者视野。

这些安排是否真正发挥商业作用，首先可以从权益是否实际推出、客户活动是否开展、相关金融产品是否参与其中来判断。

例如，Mastercard已经通过迈凯伦合作，为Commercial Bank和QNB提供指定分站赛事的合作权益。American Express也在部分大奖赛实际设置了持卡人专属体验设施。

这些事实能够说明合作权益已经被用于客户经营。进一步衡量商业效果，则需要关注活动参与情况、权益使用、客户转化及相关金融产品的使用表现。

对于企业支付和金融技术服务商，判断重点有所不同。

这类合作更需要了解支付产品是否进入具体交易或财务工作流程，承担哪些服务，以及能否改善经营效率。

Stripe已经公布从梅赛德斯零售业务开始部署产品的安排，但具体上线范围和实际交易表现还需要更多公开资料支持。

Revolut Pay已应用于奥迪F1车队商品电商平台，说明其结账产品进入了实际消费交易场景。Airwallex则披露了迈凯伦批量执行国际付款的具体案例，并提供了付款执行时间和财务人员节省工作量的数据。

对于卡组织，持卡人活动、银行合作和客户权益可能就是合作的主要业务内容；对于支付技术企业，产品进入收付款或资金管理流程，才是其商业价值的重要组成部分。

赛道上的品牌标识是最容易被看到的部分。赛道之外，卡组织正在将赛事权益带给持卡人和合作银行，支付技术公司则参与商品结账、国际付款和财务管理。

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